Dampfspeicherlok aus dem Hafen

Si tratta di una locomotiva ad accumulatore di vapore senza fuoco utilizzata come locomotiva di manovra per ferrovie d'opera con un asse motore e un asse accoppiato per una velocità massima di 30 km/h. Questa locomotiva non produce né fumo né fuliggine. Ha 2 cilindri e un controllo Heusinger. Il vapore generato da un impianto esterno veniva immesso ad alta pressione nella caldaia, già parzialmente riempita d'acqua. A causa del consumo di vapore durante la marcia, la pressione nella caldaia è diminuita e con essa il punto di ebollizione, creando così nuovo vapore. La locomotiva poteva funzionare fino a 6 ore con una sola carica.
La locomotiva fu costruita nel 1950 da A. Jung a Jungsthal b. Chiese / Vittoria costruita. Era una locomotiva aziendale presso la HEW nello stabilimento di Tiefstack ed è stata ceduta nel 1992. Secondo un testimone contemporaneo, il colore originale era il verde, anche dopo la grande catastrofe dell'alluvione.

Il 3 dicembre 2003 la locomotiva è stata consegnata alla Fondazione Hamburg Maritim e parcheggiata sui binari dello scalo di smistamento Hamburg-Süd.
Il 27/07/04 è stato spostato nella nostra sede presso il capannone anni '50. L'11 settembre 2004 la neonata associazione degli amici della storica ferrovia portuale sotto l'egida della Hamburg Maritim Foundation ha assunto la cura della locomotiva (inizialmente solo il mantenimento della condizione).
Il 19 maggio 2012, la Hamburg Maritim Foundation ha consegnato la locomotiva al Museo del lavoro e l'ha trasportata da Bremer Kai su un pianale ribassato. Dal 12 dicembre 2012, la locomotiva di stoccaggio a vapore si trova sulla rotatoria Fuhlsbüttler Strasse angolo Wiesendamm direttamente alla stazione U/S di Hamburg Barmbek.
Ulteriori informazioni:
historische-hafenbahn.de/fahrzeug/triebfahrzeug/tiefstack.html

Una vecchia locomotiva splendidamente ristrutturata alla stazione di Barmbek e al Museo del lavoro.

La locomotiva è stata costruita nel 1950 e proviene dalla centrale elettrica Tiefstack di HEW. La spessa caldaia mostra chiaramente che si tratta di una locomotiva a vapore.