Rudersdorfer Tunnel

storia
A causa della difficile topografia e delle limitate possibilità tecniche, un collegamento diretto tra le stazioni di Siegen, Haiger e Dillenburg non era ancora possibile quando negli anni '50 dell'Ottocento fu costruita la ferrovia Deutz-Gießen dall'odierna Colonia-Deutz a Gießen. Il collegamento diretto tra Siegen e Haiger non fu completato fino al 1915. Anche i lavori del tunnel terminarono il 2 luglio 1915.[2] Ciò era particolarmente importante per il traffico di carbone in direzione sud dalla zona della Ruhr. Ciò ha accorciato il percorso di circa 30 km. La struttura ingegneristica più complessa per creare questo collegamento era il tunnel Rudersdorf. L'ampliamento a quattro binari originariamente previsto del percorso tra Siegen e Dillenburg, che avrebbe richiesto un secondo tubo della galleria, non si è concretizzato a causa della prima guerra mondiale.Fonte Wikipedia

Bellissimo paesaggio e soprattutto vista sul tunnel ferroviario più lungo della NRW. In cima, sul Rothaarsteig, viene mostrato dove corre questa linea in montagna. Basta seguire il percorso di accesso Rothaarsteig.

bella vista dal ponte all'ingresso del tunnel