Bergbahn-Denkmal

Una distanza di 1,6 chilometri, una pendenza fino al 16,8 percento, 12 minuti di viaggio e 65 anni di servizio: questi sono i dati sulle prestazioni della Barmer Bergbahn, che dal 16 aprile 1894 collega il centro di Barmer's con la Toelleturm prima ferrovia a cremagliera a doppio binario ad azionamento elettrico al mondo. Fu chiuso il 4 luglio 1959 perché i padri della città lo trovarono troppo costoso e si sarebbe dovuto investire molto per rinnovare il percorso e i veicoli. Il 22 ottobre 1984 una parte della ferrovia di montagna è stata rimessa in servizio: il fondo sostitutivo Barmer ha donato un memoriale in occasione del suo 100° compleanno e del 50° anniversario del fondo pensione. A tale scopo, negli stabilimenti Barmer, di fronte all'amministrazione BEK, è stato allestito un vecchio pezzo di binario con una rastrelliera su una base lastricata e piena di ghiaia, che è stata messa in sicurezza quando la strada è stata rimossa dalla pavimentazione della "An der Bergbahn". strada. Su di esso sono stati montati un set di ruote e un pignone della ferrovia a cremagliera "Zacke" di Stoccarda, poiché della ferrovia di montagna Barmer non rimane nulla. Heinz Reistenbach ha avuto l'idea e il monumento è stato progettato dall'architetto Max R. Wenner.

Fonte: denkmal-wuppertal.de/2011/10/bergbahn-denkmal.html

Ricordo della prima ferrovia a cremagliera ad azionamento elettrico

La ferrovia di montagna correva dal centro di Barmen, vicino all'Alter Markt, fino alla Toelleturm, sulle alture meridionali dell'odierna città di Wuppertal. Ampi tratti del percorso conducevano attraverso i terreni delle strutture di Barmer, all'estremità inferiore del quale si trovava il municipio di Barmer. La ferrovia ha superato un dislivello di 169,5 metri sul suo percorso di circa 1,6 chilometri e aveva una pendenza del 18,5 percento nel punto più ripido.Dal 1894 è stata alimentata con elettricità dalla propria centrale elettrica, che riforniva anche l'industria circostante. Grazie a quattro sistemi di frenatura indipendenti, il treno ha funzionato senza incidenti fino alla fine, salvo collisioni con mezzi privati motorizzati (fonte Wikipedia).