Sbarramento di Burbach

guardare

1866: il 15 maggio si apre l'intero percorso. Ciò significava che la navigazione aveva accesso a una via d'acqua efficiente per l'epoca verso sud attraverso il canale Reno-Marna. Le navi potevano essere caricate con 200 t.1875: / 1879: La Saar viene ampliata ulteriormente a valle di 17 km con 3 sbarramenti a Völklingen, Bous ed Ensdorf.1895: tutti gli obiettivi di stoccaggio vengono rialzati di 40 cm e le chiuse sopra Saarbrücken vengono allungate di 4,0 m. Le navi del tipo Peniche potevano quindi essere caricate con 270 t.1969: Secondo la decisione fondamentale del Consiglio dei Ministri dell'11 febbraio: il Saarland riceve un collegamento fluviale. La prima cerimonia di posa della prima pietra ebbe luogo il 3 settembre 1969 e la svolta della Saar a St. Arnual fu celebrata come la prima. Parte del percorso realizzata.1973: Il 30 maggio Il governo federale decide di ampliare la Saar da Saarbrücken fino alla foce della Mosella per il traffico con convogli di spinta a due luci.1974: Il 28 marzo Un accordo amministrativo regola il finanziamento dell'ampliamento della Saar. Il governo federale copre 2/3 dei costi, i due Länder Saarland e Renania-Palatinato 1/3. Della quota assegnata ai Länder federali la Saarland rappresenta l'80% e la Renania-Palatinato il 20%.1987: il 28 ottobre La rotta marittima della Saar viene aperta come via navigabile di classe Vb sulla rotta da Konz a Dillingen (Saar km 59,0).1994: Il 15 agosto La linea da Dillingen a Lisdorf (Saar-km 65,9) è aperta alla navigazione.1999: Il 5 agosto Finalmente la Saar è di nuovo navigabile per tutta la sua lunghezza. La Saar è navigabile come via navigabile di classe Vb fino a Saarbrücken e come via navigabile di classe I verso la Francia. Il percorso cittadino di Saarbrücken può essere utilizzato come via navigabile di classe IV con un permesso speciale.