Schiffshebewerk Henrichenburg

Il vecchio impianto di risalita Henrichenburg del 1899 e quello nuovo del 1962 distano solo poche centinaia di metri l'uno dall'altro. Dopo aver visitato l'argano della nave, puoi coronare la giornata con un successivo giro in barca di un'ora alle chiuse vicine e al nuovo argano sul canale Dortmund-Ems in direzione del Münsterland. Particolarmente consigliati sono i tour per bambini.

Questo punto culminante è uno dei pochi nello Schleusenpark, posizionato in modo quasi appropriato rispetto a quale dei tanti punti di interesse dovrebbe essere, vale a dire
Waltrop Lock Park / Museo industriale LWL "Old Henrichenburg Hoist" (1899-1969).

Le illustrazioni si adattano in gran parte, ma a causa della crescita eccessiva delle alte luci nel parco delle chiuse, abbiamo caricato tutti anche immagini che non sono adatte, perché quasi nessuno può vedere attraverso tutte le alte luci non adatte.

Vale sempre la pena visitare questi monumenti della storia industriale, e non solo per gli appassionati di tecnologia. La navigazione sui canali ha dato un contributo significativo alla nostra vita moderna, perché ha permesso di trasportare merci e beni industriali con richieste sempre crescenti. Chiunque visiti questo punto culminante non dovrebbe perdere il resto dell'affascinante parco delle chiuse Waltrop, qui numerosi altri punti salienti aspettano una visita e offrono luoghi come l'opportunità di riposarsi.

Waltrop Lock Park / Nuovo ascensore Henrichenburg (1962-2005)

Il nuovo impianto è stato inaugurato nel 1962 e ha una lunghezza di 90 m, una larghezza di 12 m e una profondità d'acqua di 3 m. La dimensione utile è 85 m × 11,40 m × 2,50 m (lunghezza utile × larghezza utile × pescaggio). Queste dimensioni consentirono il passaggio della nave Europa, che in quel momento stava emergendo.
Da un punto di vista tecnico, il nuovo ascensore ha lo stesso principio costruttivo del vecchio, ma la costruzione è stata semplificata. Il numero di bagnanti in pozzi profondi 52,5 m è stato ridotto da 5000 t a due per compensare il peso della vasca e non c'è una prevalenza inferiore perché la vasca e i cancelli di sezione sono progettati come cancelli a segmenti rotanti (ruotano verso il basso). I mandrini si trovano in quattro torri separate e non c'è un telaio di collegamento per il paranco.
Il nuovo ascensore divenne presto troppo piccolo per le esigenze del trasporto marittimo. Nel 1989, proprio accanto, è stata costruita la chiusa di risparmio di oggi con una lunghezza di 190 m, una larghezza di 12 m e una profondità dello stipite di 4 m.
Il nuovo ascensore è stato utilizzato fino a dicembre 2005, ma è stato poi messo fuori servizio per problemi tecnici. Una nuova messa in servizio è discutibile per motivi di costi, soprattutto perché il porto di Dortmund non ha più il volume di merci dei giorni precedenti. Tuttavia, se - come nella primavera del 2006 - ci sono problemi o lavori di manutenzione sulla moderna chiusa, il porto di Dortmund non è più accessibile.
Nel frattempo è stata fondata un'associazione di sostegno per lottare per la conservazione dell'argano. Non solo vuole mantenere l'argano come struttura, ma anche in una condizione operativa.

Fonte: de.wikipedia.org/wiki/Schiffshebewerk_Henrichenburg#Das_neue_Hebewerk

Vale sempre la pena visitare questi monumenti della storia industriale, e non solo per gli appassionati di tecnologia. La navigazione sui canali ha dato un contributo significativo alla nostra vita moderna, perché ha permesso di trasportare merci e beni industriali con richieste sempre crescenti. Chiunque visiti questo punto culminante non dovrebbe perdere il resto dell'affascinante parco delle chiuse Waltrop, qui numerosi altri punti salienti aspettano una visita e offrono luoghi come l'opportunità di riposarsi.