Linea ferroviaria settentrionale

"Con un ampio giro ci avviciniamo alla Nordbahntrasse, che poi ci riporta indietro di sedici chilometri a Vohwinkel. In alto sopra i tetti della città di Wuppertal, lungo tra di loro e sotto, attraverso gallerie meravigliose e talvolta meravigliosamente illuminate.
98% asfalto con quasi la stessa quantità di carattere urbano, questo si può dire del percorso, e quindi giusto con questo tempo bestiale.
E infine e "in realtà" si tratta sempre principalmente di fare escursioni insieme.
E funziona bene, anche sotto la pioggia."La linea ferroviaria renana (ferrovia settentrionale)
Il 15 settembre 1879 la "Rheinische Eisenbahngesellschaft" aprì la linea ferroviaria da Düsseldorf via Neanderthal, Mettmann, Hahnenfurth, Elberfeld, Barmen, Gevelsberg, Hagen a Dortmund-Hörde. Ha quindi gareggiato con la compagnia ferroviaria Bergisch-Märkische. Entrambi i percorsi correvano paralleli a Wuppertal, spesso a poche centinaia di metri di distanza. Solo nel 1896 fu costruito un collegamento tra i due percorsi tra Vohwinkel e Lüntenbeck.
La "linea renana", popolarmente nota come "ferrovia del nord", correva a Wuppertal attraverso le aree settentrionali dei distretti di Vohwinkel, Elberfeld e Barmen. Nella zona di Wuppertal aveva cinque tunnel e quattro viadotti ed era considerato un percorso panoramico con numerose belle viste sulla valle di Wuppertal. Nella zona di Vohwinkel c'erano fino a poco tempo fa la stazione "Dornap-Hahnenfurth" e la fermata "Wuppertal-Lüntenbeck" per i servizi passeggeri. I calcinai della zona di Dornaper, in particolare, utilizzavano intensamente il percorso per trasportare le loro merci”.
(wuppertal-vohwinkel.net/6-eisenbahn/rheinische.htm)Un punto culminante speciale del percorso si basa sul fatto storico privato che KC una volta prese l'autobus ferroviario da Mettmann a Wuppertal-Heubruch per andare a scuola qui; Oggi camminiamo lungo il percorso per lo più privo di binari oltre le piccole stazioni ferroviarie di cui conosce ancora i nomi".