Petőfi tér - Nagyállomás

Durante l'era della riforma, venne l'audace idea di stabilire una ferrovia tra Pest e Debrecen, e Ferenc Deák dubitò della sua realizzazione anche nel 1839, disse: "Penso che guardando la linea tra Debrecen e Pest, non ci sia quasi nessuno tra i ranghi, che, insieme a me, non considererebbero un sogno esistere qui."
Anche se già allora un banchiere viennese deteneva il diritto di costruire la linea ferroviaria tra Pest e Vác. Il primo treno ungherese percorse 36 chilometri nel 1846. Tuttavia, la successiva, cioè la seconda, impresa ferroviaria conduceva già in direzione di Debrecen, perché nel 1847 iniziò il traffico ferroviario tra Pest e Szolnok. Questa linea ha un passato storicamente significativo, che può essere collegato al gennaio 1849, quando il governo dovette fuggire da Pest e poté solo dirigersi verso est. Si diressero verso Debrecen, ma potevano viaggiare su questa linea ferroviaria fino a Szolnok.
Nel 1857 furono costruiti la linea ferroviaria di Debrecen e l '"indóház". Nel 1858 divenne operativa la sezione che collega Debrecen e Nyíregyháza e, un anno dopo, la linea tra Debrecen e Miskolc. Debrecen si è sviluppata in un nodo ferroviario all'inizio del secolo. La casa mobile fu demolita e al suo posto nel 1900 fu eretto un vistoso edificio di grandi dimensioni. Il II. I bombardamenti a tappeto della seconda guerra mondiale hanno reso questo edificio quasi del tutto inagibile. Nel 1961 fu consegnato l'edificio della nuova Grand Station, costruita su progetto di László Kelemen. Questo edificio della stazione non assomiglia minimamente al suo predecessore, riflette completamente lo stile architettonico moderno degli anni '60 e un tocco di creazione sociale portato dagli anni '50. Due pareti della sala d'attesa centrale dell'edificio sono decorate con affreschi di grandi dimensioni del pittore Endre Domanovszky. I murales hanno immortalato la vita quotidiana a Debrecen, come la fiera di Debrecen e il Lovasjelene, il quintetto di Debrecen.