Unterführung unter die Eifelstrecke

Oggi un sentiero conduce attraverso questo sottopassaggio. Ma l'occhio allenato del ferroviere riconosce subito che questa galleria un tempo aveva uno scopo diverso. Due nicchie nelle pareti laterali (parzialmente interrate) indicano che era utilizzato come sottopasso ferroviario. Queste nicchie servono come via di fuga per le persone quando passano i treni. Il tunnel è stato costruito per la Mödrath-Liblar-Brühler-Bahn (MLB) a scartamento ridotto (1 metro). Anche la Euskirchener Kreisbahn (EKB) ha sfruttato questa opportunità a volte per guidare dall'altra parte della stazione statale per servire la fabbrica di bricchette lì. Con la nazionalizzazione della MLB e il successivo cambio di scartamento e sopraelevazione del percorso nel corso della costruzione della ferrovia strategica, l'EKB ha ricevuto un nuovo sottopasso presso l'odierno parcheggio Donatus. Proprio dietro il sottopasso si trovano ancora i resti del binario a scartamento normale, che è stato creato a seguito di questa conversione attorno alle officine della Compagnia ferroviaria della Germania occidentale (WEG) e

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