Bahnhof Stendal

La stazione ferroviaria principale di Stendal sta cambiando rapidamente e vale la pena visitarla

Sì, chi arriva in treno non lo perderà. Le piattaforme sono attualmente in fase di ristrutturazione. C'è un collegamento ICE tra Berlino e Amsterdam.

Il 7 luglio 1849, la città di Stendal ricevette il suo primo collegamento ferroviario quando la compagnia ferroviaria Magdeburgo-Wittenberge aprì la linea ferroviaria Magdeburgo-Wittenberge. Ciò conduceva lungo il confine orientale della città, dove inizialmente si trovava la stazione ferroviaria.
Nel corso dei lavori di costruzione della linea ferroviaria Stendal–Uelzen e della linea ferroviaria Berlino-Lehrter intorno al 1870, tuttavia, la stazione dovette essere trasferita all'estremità meridionale della città per consentire ai viaggiatori di passare da una linea all'altra. Anche la Magdeburg-Wittenbergesche Bahn è stata trasferita per collegarsi alla nuova stazione e da allora ha aggirato la città a ovest. Tra il 1869 e il 1871 fu costruito l'attuale edificio di accoglienza.
Nell'aprile 1886 la stazione fu collegata alla ferrovia Stendal-Tangermünder.
Nel giugno 1892 fu aperto un collegamento tramviario tra il piazzale della stazione e la Uenglinger Tor; nell'ottobre 1909 se ne aggiunse un'altra, che portava anche alla Uenglinger Tor, ma da lì proseguiva fino all'allora Ostbahnhof. Entrambe le linee del tram furono chiuse nell'ottobre 1926 e sostituite da un collegamento in autobus.
Nell'autunno del 1908 la stazione fu collegata alla piccola ferrovia Stendal–Arendsee e nel maggio 1914 anche alla piccola ferrovia Stendal–Arneburg, dopo che questa era stata convertita da scartamento metrico a scartamento normale. La linea per Arendsee è stata gradualmente chiusa tra il 1978 e il 1995. Tutte le operazioni ferroviarie sulla rotta per Arneburg terminarono nell'ottobre 1972.
Dal gennaio 1977 in stazione terminarono anche i treni della nuova linea ferroviaria Stendal–Niedergörne, la linea era intesa come collegamento per la centrale nucleare di Stendal, mai completata. Dall'abbandono del traffico passeggeri alla fine del 1995, questa tratta è stata utilizzata solo dai treni merci.
Nel 1984 Stendal è stata collegata alla rete ferroviaria elettrica con l'elettrificazione della linea per Magdeburgo.
Tra il 1994 e il 1998, la linea ad alta velocità Hannover-Berlino è stata costruita parallelamente alla Berlino-Lehrter Bahn. Contrariamente ai desideri della città, è stata creata una tangenziale sud intorno a Stendal, utilizzata ancora oggi dalla maggior parte dei treni a lunga percorrenza che circolano sulla tratta. Tuttavia, il 27 settembre 1998, il primo ICE si fermò alla stazione di Stendal.
A gennaio 2015 il sottopassaggio pedonale è stato esteso al lato sud. Si prevedeva di rinnovare i binari dell'isola e costruire ascensori a partire dal 2016, in modo che la stazione fosse priva di barriere architettoniche. In questo dovrebbe essere investito un totale di 5 milioni di euro. Tuttavia, l'inizio dei lavori è stato posticipato fino al 2019, quindi il completamento non è previsto fino al 2021. Il 13 giugno 2019 è stato celebrato il cerimoniale inizio dei lavori.Fonte e ulteriori informazioni:
de.m.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Stendal