Zajezdnia tramwajowa Golęcin

Il deposito più antico ancora in funzione fu costruito nel dicembre 1898 fuori dai confini di quella che allora era Stettino. Fu la prima base dell'era elettrica e sostituì il deposito di cavalli in via Dębogórska, situato leggermente a sud. Il rapido aumento del numero di carri costrinse l'ampliamento del deposito, che fu realizzato nel 1907. A quel tempo furono aggiunti i padiglioni, in cui c'erano due binari di parcheggio (n. 8 e 12), tre canali di ispezione (9-11) e locali sanitari e di officina al binario 12. Il deposito fu nuovamente modernizzato nel 1926.Nel 1945, a causa della guerra, il deposito rimase per qualche tempo isolato dal resto della rete. Il trasporto pubblico andava da Śródmieście e Golęcin al ponte (via Druckiego-Lubecki) a causa delle campate crollate del viadotto, che giaceva sul fondo della valle. La linea 7 del tram correva da un lato della valle e la linea 6 dall'altro, quindi i passeggeri dovevano cambiare treno, scendere scale improvvisate sotto le rovine di un viadotto crollato e risalire la scarpata. Inoltre, la mancanza di illuminazione ha favorito gli attacchi in questo luogo, che per lungo tempo ha guadagnato il nome minaccioso di "Valle della morte" nella mente delle persone. Il viadotto è stato probabilmente costruito negli anni 1890-1900 (nessun dato tecnico in archivio).