Gru di sollevamento a Kottenheim Winfeld (posizione 1)

Kottenheimer Winfeld è il nome della cava nel distretto di Kottenheim. L'altra area di cava si trova nel distretto di Ettringen.
Dal 1858 al 1970, le colonne di basalto furono sfondate su diversi altipiani per strati (frantoi di basalto) con piedi di porco o strappate con gru.
Nel 1905 furono aggiunti i martelli pneumatici, che facilitarono il lavoro di rottura dei blocchi di basalto.
Le gru della miniera sollevavano la cagliata per l'ulteriore lavorazione e questa veniva caricata su carri a scartamento ridotto per portarla alle stazioni di frantumazione.
I camion carichi trainavano i camion vuoti per il caricamento con una fune di trazione al frantoio. L'impianto di frantumazione di Kottenheim è stato chiuso nel 1982 e demolito nel 1994.
I carri erano trainati da operai o cavalli.
Le cosiddette Göppelwerke sono state le prime gru di sollevamento. I cavatori oi cavalli facevano girare le catene su un asse verticale per sollevare le pietre di basalto, che pesavano quasi 2 tonnellate.
Nel 1905, le gru di sollevamento elettriche con motori elettrici sostituirono lo stabilimento di Göppel.
Le gru da fossa di Ettringer Lay sono costituite da una base in mattoni, il re (perno in ferro) e una sovrastruttura in ferro. Nel tipo più giovane 1920/30, l'azionamento elettrico si trova all'interno della casa di guida.
La gru è stata ruotata manualmente.
La capacità di sollevamento delle gru era compresa tra 5 e 7,5 tonnellate.
Le cave di Winfeld avevano una ferrovia a scartamento ridotto con locomotiva a vapore fino al 1945 e poi con locomotiva diesel. Ha guidato dalle opere di frantumazione di Winfeld a Hartborn.
Le gru, le ferrovie e gli autocarri persero la loro importanza nel 1960 quando gli autocarri entrarono nelle cave.

Impressionante come le persone lavorassero qui.

Bella area di sosta con gru