La ferrovia di gesso di Allen

Gustav Ludwig Alsen e suo padre Otto Friedrich Alsen costruiscono la loro fabbrica di cemento Portland a Itzehoe nel 1863. I motivi legati al traffico sono decisivi. La ferrovia da Altona arriva fino a Itzehoe e lo Stör è navigabile per i velieri più grandi. Tuttavia, la principale materia prima, il gesso, si trova a Lägerdorf. Alsen trasportò per la prima volta il gesso su cavallo e carro da Lägerdorf ai suoi stabilimenti a Itzehoe. Una faccenda molto noiosa, perché ci sono solo strade sterrate. Quando il tempo è bello, quattro squadre, ciascuna con due cavalli, guidano il tour due volte al giorno e possono portare un totale di 30 tonnellate di gesso a Itzehoe. Quando il tempo è brutto, niente funziona!Nel 1868 Alsen costruisce una ferrovia a scartamento ridotto trainata da cavalli. Il percorso è lungo 6 chilometri e conduce attraverso Münsterdorf e Schulenburg a Itzehoe. Quattro cavalli trainano un treno con 4 carri. Sono in uso diversi treni. La quantità giornaliera di gesso è ora fino a 250 tonnellate con dodici ore di lavoro.Nel 1878 passò al funzionamento con locomotiva a vapore. Ciò rende l'operazione molto più semplice e il volume di trasporto giornaliero aumenta a 400 tonnellate con 12 ore di funzionamento. La sezione della pista sarà notevolmente rafforzata e verranno applicate severe norme di sicurezza. Il treno non deve andare più veloce di 12 km/he un frenatore deve essere su ogni sesta carrozza. Successivamente, i regolamenti saranno notevolmente allentati. Ogni treno è composto da una locomotiva e 24 piccoli vagoni e può entrare nella fossa mediante divisione.I treni a vapore vengono costantemente modernizzati e vengono utilizzate locomotive sempre più potenti. Dal 1934 furono utilizzati come carri ribaltabili a senso unico di grande capacità, ciascuno con una capacità di carico di 30 tonnellate. Nel periodo dal 1878 al 1950, ci sono gradualmente 13 locomotive a vapore.
Poi sono passati alle locomotive diesel. Anche qui, fino al 1966, c'erano tre diverse marche (Gmeinder, MAK, Schöma). Negli anni '60 vengono trasportate 3.000-4.000 tonnellate di gesso al giorno. Un'unità ferroviaria qui è composta da una locomotiva e 12 ribaltabili a senso unico.Nel 1964 fu costruito l'impianto di fanghi di Heidestrasse e fu costruito un condotto di fanghi di gesso lungo 5 km fino a Itzehoe. Questa è la fine della ferrovia del gesso da Als.