Damm der ehemaligen Eisenschienenbahn

A nord del cumulo, una diga in terra battuta lunga 268 m, in parte fortificata con muretti a secco, confina con il corpo del cumulo. Questo fu costruito nel 1829/1830 per collegare il nuovo lavaggio del focolare di perforazione e shock, che fu costruito più a nord del pozzo Menden nel 1828/1929, ai sistemi di trasporto e separazione dei minerali esistenti della vecchia fossa del delitto.
Da un lato fungeva da terrapieno per una ferrovia costruita dal maestro d'arte sassone Christian Friedrich Brendel, con la quale il minerale separato poteva essere trasportato dai rotoli di minerale agli impianti di lavorazione attraverso il suddetto tunnel nel corpo del cumulo e la diga di terra collegata al bordo settentrionale del cumulo. I tram inglesi utilizzati qui erano dotati di ruote flangiate e, nonostante il loro peso, potevano essere spostati con la forza dell'uomo su legno squadrato rivestito di ferro. Una sezione di questo primo sistema di binari può essere vista oggi come una ricostruzione di un testo commemorativo sull'Erzbahndamm.