Voettunnel onder de miljoenenlijn langs Eyserbeek

La ferrovia Schaesberg-Simpelveld, nota anche come Million Line (Dutch Miljoenenlijn), è una linea ferroviaria lunga 12,5 km tra Simpelveld e Schaesberg in quello che oggi è il comune di Landgraaf nella provincia del Limburgo nei Paesi Bassi, aperta nel 1934 e collega la ferrovia Aquisgrana–Maastricht con la linea ferroviaria Sittard–Herzograth. Il nome dell'unico percorso di montagna nei Paesi Bassi deriva dagli alti costi di costruzione, che ammontavano a 12,5 milioni di fiorini olandesi, poiché il paesaggio collinare richiedeva ampi lavori di sterro con tagli profondi e alte dighe. Nel 1988, la sezione da Simpelveld a Kerkrade è stata inizialmente chiusa, ma è stata riaperta come ferrovia museale nel 1995 dopo essere stata rilevata dalla Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM). Attualmente il traffico passeggeri regolare avviene solo sulla tratta tra Landgraaf e Kerkrade-Centrum, che è stata elettrificata dal 1986. Questa sezione è stata gestita dal 2007 dalla compagnia Veolia Transport, che offriva treni continui ogni mezz'ora da Kerkrade via Heerlen e Valkenburg al capoluogo della provincia del Limburgo, Maastricht. Dal 2016, la compagnia Arriva gestisce un collegamento ferroviario da Sittard a Kerkrade Centrum ogni mezz'ora.

Cammini sotto la linea del milione qui insieme all'Eyserbeek

La ferrovia Schaesberg-Simpelveld, nota anche come Million Line (Dutch Miljoenenlijn), è una linea ferroviaria lunga 12,5 km tra Simpelveld e Schaesberg in quello che oggi è il comune di Landgraaf nella provincia del Limburgo nei Paesi Bassi, aperta nel 1934 e collega la ferrovia Aquisgrana–Maastricht con la linea ferroviaria Sittard–Herzograth. Il nome dell'unico percorso di montagna nei Paesi Bassi deriva dagli alti costi di costruzione, che ammontavano a 12,5 milioni di fiorini olandesi, poiché il paesaggio collinare richiedeva ampi lavori di sterro con tagli profondi e alte dighe. Nel 1988, la sezione da Simpelveld a Kerkrade è stata inizialmente chiusa, ma è stata riaperta come ferrovia museale nel 1995 dopo essere stata rilevata dalla Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM). Attualmente il traffico passeggeri regolare avviene solo sulla tratta tra Landgraaf e Kerkrade-Centrum, che è stata elettrificata dal 1986. Questa sezione è stata gestita dal 2007 dalla compagnia Veolia Transport, che offriva treni continui ogni mezz'ora da Kerkrade via Heerlen e Valkenburg al capoluogo della provincia del Limburgo, Maastricht.