Alte Eisenbahnstrecke

La linea ferroviaria Nossen–Moldava v Krušných horách è una diramazione in Sassonia originariamente costruita e gestita principalmente come linea principale dalla Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie (LDE) come parte di un collegamento nazionale dalla Sassonia centrale a Praga. Le Royal Saxon State Railways le gestivano con l'abbreviazione di linea NM, che è ancora oggi la base per la marcatura dei chilometri. Il tratto da Nossen via Freiberg a Holzhau è ancora in funzione oggi. La rotta rimanente verso la Moldava ceca (Moldau) è stata chiusa in sezioni tra il 1945 e il 1972. La sezione settentrionale della linea da Nossen a Freiberg è anche conosciuta come Zellwaldbahn, mentre la sezione meridionale da Freiberg a Holzhau è conosciuta come Freiberger Muldentalbahn.

La decisione di costruire la linea un tempo continua Nossen Freiberg - Brüx è strettamente legata allo sviluppo nel sud e nel nord
industria situata nella zona centrale dei Monti Metalliferi. In giro
A Freiberg e Chemnitz la domanda di carbone aumentò così tanto che essa
dal volume relativamente basso nella Zwickau - Oelsnitzer
Non è stato possibile coprire completamente l'area dell'estrazione del carbon fossile. Ma nel bacino della Boemia vicino a Teplitz, Dux e Brüx si trovavano quantità sufficientemente grandi di lignite. Ma questi non erano disponibili
La cresta dell'Erzgebirge non era ancora raggiungibile con la ferrovia
Subentrò la Compagnia ferroviaria Lipsia-Dresda
1 dicembre 1873, costruzione della ferrovia di collegamento da Freiberg. Nello stesso periodo iniziò la costruzione sul lato boemo.
Il 2 novembre 1875 fu messa in servizio la linea Freiberg-Mulda (14,3 km) e il 16 agosto 1876 l'apertura della
Mulda a Bienenmühle.
Nel maggio 1884 iniziò la continuazione della costruzione della ferrovia da Bienenmühle alla Moldavia.

Quello transfrontaliero
La linea ferroviaria fu inaugurata il 18 maggio 1885.
Nei periodi di maggior traffico circolavano 10 treni al giorno, trainati da 3
Locomotive (locomotiva di testa e locomotiva a spinta), con 45 carri, ciascuno con un peso di carico di 10 tonnellate o più.
L'8 maggio 1945 il traffico ferroviario tra la Moldava e Hermsdorf-Rehefeld fu interrotto.
L'ultimo treno partì lunedì 7 febbraio 1972 alle 15:14. Da allora i treni circolano solo per Holzhau o Moldava.