Blick auf die Eisenbahnbrücke

Tunnel dell'Imperatore Guglielmo e "Ferrovia dei cannoni"Dopo la vittoria nella guerra franco-prussiana del 1870/71, l'idea di una "ferrovia dei cannoni" che portasse da Berlino a Metz nacque nella lontana Berlino a causa della sfiducia nei confronti della Francia. In caso di guerra, dovrebbe essere in grado di portare le truppe sul fronte occidentale il più rapidamente possibile. Un progetto ferroviario Coblenza-Trier nella valle della Mosella, in funzione dal 1855, è stato ripreso e infine implementato. Per la costruzione della ferrovia, in particolare tra Cochem e Pünderich, erano necessarie strutture costose, inclusi quattro tunnel e due grandi ponti sulla Mosella. È stato compiuto un grande sforzo tecnico, come nella costruzione del tunnel dell'Imperatore Guglielmo (4205 m), che è stato il tunnel più lungo della Germania per decenni. Dopo 2 anni e mezzo di costruzione, il 1° gennaio 1878 il tunnel poteva finalmente essere superato su un binario provvisorio. Fu solo il 15 maggio 1879 che i primi treni a vapore percorsero il percorso di 112 km da Coblenza a Treviri. Tuttavia, la "ferrovia dei cannoni" che correva fino a Berlino fu completata solo un anno dopo. Nel dicembre 1973 l'era delle locomotive a vapore sulla Mosella si concluse finalmente con l'elettrificazione della linea. A sud si può vedere il portale nord del tunnel Petersberg lungo 351 m, da lì la vista spazia sulla struttura in travi d'acciaio (fino al 1945 archi in acciaio) del ponte Eller costruito nel 1955 fino all'odierna stazione ciclistica ed escursionistica di Eller. Segue l'imponente portale sud del tunnel dell'Imperatore Guglielmo con l'accattivante corona di un'aquila. Dal 2008 al 2014 il tunnel Kaiser Wilhelm è stato ampliato con la costruzione di una seconda metropolitana e dal 2014 al 2017 il vecchio tunnel è stato ristrutturato. Entrambi i tubi del tunnel soddisfano quindi gli standard di sicurezza odierni. Fonte: bacheca informativa testuale

Particolarmente interessante è un giro ad anello da uno dei due punti di partenza sopra la ferrata, con il Calmont Crest Trail come via del ritorno. Dal parcheggio o dalla stazione ferroviaria di Eller, l'accesso alla Mosel-Höhenweg conduce inizialmente in piano nella valle di Ellerbach, attraversa sotto la linea ferroviaria e sale in una lunga serpentina fino alla grande piattaforma panoramica sul Galgenlay, proprio all'inizio della ferrata.

Bel tour vario. Inizia presto perché in montagna fa molto caldo.