Schülper Torfwerk

Perché non possiamo portare la vecchia ferrovia da campo fino alla brughiera:“Nel 2010, un locale ha acquistato la pianta di torba e ha voluto allestire un museo che offrisse anche corse sulla vecchia ferrovia da campo nella brughiera. Sfortunatamente, questo progetto non è ancora stato implementato.” Fonte: bacheca informativa nel Moorwerk.

Lo Schulper Torfwerk
L'estrazione della torba nella Grande Brughiera, che comprende anche l'area intorno a Schülp, ha una lunga tradizione. I bricchetti di torba venivano già prodotti nella fabbrica di torba Schülper nel 1922. A quel tempo esisteva già una ferrovia da campo.
Nel 1930, la società Meiners acquistò i lavori di torba di Leon Levinson Levin. Ci sono stati fino a
Ogni anno venivano estratti 120.000 metri cubi di torba, che venivano macinati, setacciati e trasformati in fertilizzante di torba e terriccio nell'impianto di torba e nell'ampia area di stoccaggio davanti all'impianto di torba. Nelle ore di punta, fino a 50 persone lavoravano nelle torbiere e nei lavori di torba. Fino al 1959/1960 i prodotti finiti potevano essere trasportati direttamente alla stazione ferroviaria di Aspe tramite un collegamento ferroviario.
Il permesso di estrazione della torba è stato prorogato l'ultima volta nel 1989 e l'impianto di torba è stato chiuso nel 1998. Fino al 2008/2009 circa la torba veniva portata in altri stabilimenti per un'ulteriore lavorazione. Successivamente è iniziata la demolizione e la rinaturalizzazione della brughiera. Le stazioni di pompaggio sono state smantellate, i cumuli di torba sono stati ripuliti, i canali di scolo e le aree di estrazione sono stati ampiamente allagati.
Un paesaggio naturale originale con grandi laghi poco profondi è quasi ricomparso. La torbiera alta si sta gradualmente rigenerando.Fonte: pannello informativo nel Moorwerk.

Nella torbiera di Schülp, che si trova nella brughiera tra Schülp e Schönbeck, la torba è stata estratta per oltre 100 anni. Dopo la seconda guerra mondiale, la torba era un bene importante per il riscaldamento. A Schülp, invece, il focus della produzione di torba era sulla lettiera di torba, sui rifiuti di torba e sulla torba pressata. L'impianto di torba Schülper è stato in funzione fino al 1998 e il camion merci ha viaggiato anche fino al 2008. Due anni dopo, lo Schülper Achim Neelsen ha acquistato l'impianto di torba. Inizialmente i locali erano adibiti a stanze lunghe, ma ora le officine di torba devono essere riconvertite in un'attrazione turistica. I visitatori dovrebbero poter guidare sui vecchi binari della ferrovia della torba in direzione della brughiera e alla fine del viaggio dovrebbe esserci una torre di avvistamento. Sulla strada per la brughiera e dalla torre di avvistamento, i visitatori dovrebbero poter godere della fantastica vista della natura e del mondo animale.