I binari dell'ex stazione di smistamento di Breitenlee

Zona ex stazione che la natura ha bonificato. Oggi anche un grande biotopo.

Lo scalo di smistamento Breitenleer fu costruito tra il ramo nord e il ramo Marchegger della Ferrovia Orientale con collegamento alla Ferrovia Nord ed era il più grande dell'area viennese; senza binari di uscita era lungo circa 4 km e largo fino a 500 m. La sua uscita nord-ovest formava un anello alla ferrovia settentrionale verso Floridsdorf e una seconda alla ferrovia orientale (c'era lo svincolo settentrionale di Breitenlee) verso Laa an der Thaya e alla ferrovia settentrionale verso Gänserndorf. La sua uscita sud-est formava un anello per il Marchegger Ast in direzione di Stadlau e un anello a due binari per il Marchegger Ast in direzione di Marchegg (presso il Gleisdreieck, lo svincolo meridionale di Breitenlee). L'area dell'ex stazione ferroviaria è il biotopo naturale più importante, un complesso coerente di praterie secche, alberi e stagni quasi naturali, a Vienna tra Bisamberg e Lobau (Althaea cannabina).

Lo scalo di smistamento Breitenlee fu costruito tra il 1912 e il 1914 dal k.k. In programma le Ferrovie dello Stato austriache (k.k.StB.). Tuttavia, la costruzione potrebbe iniziare solo qualche tempo dopo lo scoppio della prima guerra mondiale, dopo notevoli strozzature di capacità negli impianti ferroviari nell'area di Vienna nel corso dei movimenti di trasporto all'inizio della guerra, il k.u.k. convinto i militari della necessità di sostenere il progetto.

La fonte ne sa ancora di più:
austriasites.com/vienna/bezirk22_höhenlee_verschiebebahnhof.htm

Quasi un posto perduto, ma a quanto pare il treno è ancora in funzione!