Alte Wupperbrücke Wippertalbahn

<< Linea ferroviaria da Bergisch Born a Marienheide - "Wippertalbahn" >>"La diramazione da Bergisch Born a Marienheide via Hückeswagen e Wipperfürth (Wippertalbahn) è stata aperta tra il 1876 e il 1902 e chiusa tra il 1985 e il 1997. Ha aperto principalmente le industrie nell'alta valle di Wupper.Costruzione e funzionamento fino al 1945
Numerose industrie si erano stabilite a Wupper sopra Hückeswagen dal XVII secolo, in particolare l'industria dei tessuti. Tuttavia, mancavano mezzi di trasporto efficienti per poter trasportare i manufatti in modo rapido e sicuro. D'altra parte, l'approvvigionamento di carbone e materie prime era diventato sempre più difficile. Le industrie in crescita richiedevano quindi una rapida espansione dei collegamenti ferroviari, che fino ad allora aprivano solo la bassa valle del Wupper (linea ferroviaria da Düsseldorf a Hagen).La diramazione da Bergisch Born a Marienheide si diramava dalla linea principale da Wuppertal-Oberbarmen via Lennep e Bergisch Born a Opladen. La prima sezione del collegamento tra Oberbarmen e Lennep fu aperta il 1 settembre 1868 dalla Bergisch-Märkische Eisenbahngesellschaft. La continuazione da Lennep a Hückeswagen oa Wermelskirchen (sulla rotta per Opladen) seguì nel maggio 1876. Secondo varie informazioni in letteratura, il traffico merci fu messo in funzione il 12 maggio e il traffico passeggeri il 15 maggio 1876 (secondo l'archivio ferroviario NRW) o il 13 maggio 1876 (secondo de.wikipedia.org).L'estensione a Wipperfürth potrebbe già essere istituita il 22 dicembre 1876 per il traffico merci e il 1 gennaio 1877 per il traffico passeggeri. Nel 1893 furono aperti i punti di interruzione a Winterhagen e Hämmern. L'intero percorso per Marienheide entrò in funzione solo il 15 gennaio 1902. A Marienheide c'era un collegamento con la Volmetalbahn (da Hagen a Dieringhausen e poi a Colonia) e con la Leppetalbahn a scartamento ridotto (da Marienheide a Engelskirchen).
Il traffico passeggeri era vivace per una diramazione, quindi nel 1905 c'erano già undici coppie di treni passeggeri al giorno (due dei quali tra Lennep e Wipperfürth). Principalmente, tuttavia, i treni merci viaggiavano per rifornire le industrie locali. Poiché il funzionamento con locomotive a vapore sulla diramazione era piuttosto complesso, furono avviati i test con un'automotrice benzene-elettrica, che partiva da Lennep e Wipperfürth dal 1909 e aumentò l'orario su questa tratta di otto coppie di treni.
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Con l'inizio della prima guerra mondiale nel 1914, divennero evidenti gravi restrizioni al traffico e molti treni non furono più utilizzati. Dopo la fine della guerra, le truppe francesi occuparono l'area della Ruhr nel 1923. Hückeswagen divenne il confine tra territorio occupato e non occupato. Di conseguenza, le truppe di occupazione hanno interrotto tutto il traffico sulla Wippertalbahn. Questa condizione rimase fino alla fine dell'occupazione, il 22 ottobre 1924.Dal 15 maggio 1931 sulla tratta circolarono anche treni espressi. Un esempio di ciò è stato un treno espresso da Wuppertal attraverso la Wippertalbahn alla Volmetalbahn fino a Dieringhausen, e da lì a Olpe attraverso la Aggertalbahn. Come le altre diramazioni come la Aggertalbahn orientale, anche la Wippertalbahn ha svolto un ruolo di deviazione durante la seconda guerra mondiale per tenere lontani numerosi treni merci dalle linee principali, che rischiavano di essere bombardate. Ma ha anche colpito la pista. Il 22 marzo 1945, i bombardieri alleati distrussero la stazione ferroviaria di Hückeswagen, così come quella di Wipperfürth all'incirca nello stesso periodo.
..."(Claus Weber, editor LVR KuLaDig, 2016)CONTINUA e MAGGIORI INFORMAZIONI su:
+ Il tempo dopo il 1945 fino alla disattivazione
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+ Quintetto sull'acqua della pista ciclabile del viale
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