Rickmer Rickmers

Il Rickmer-Rickmers è un bellissimo mercantile ed è da decenni una delle attrazioni del Landungsbrücken.Affronterà la concorrenza della "Pechino", una barca d'acciaio a quattro alberi. È una delle leggendarie navi mercantili del salnitro cilena. La circumnavigazione di Capo Horn per loro era del tutto normale. Più recentemente è stata una nave museo a New York, in condizioni completamente fatiscenti. Il trasporto attraverso l'Atlantico con la nave portuale "Combi Dock III" è avvenuto a luglio e il restauro durerà circa tre anni e sarà effettuato presso il cantiere Peters di Wewelsfleth.Il Peking rimarrà ormeggiato nello storico capannone degli anni '50 di fronte all'Elbphilharmonie per almeno qualche anno, probabilmente a partire dalla fine del 2019.Fonte:
de.wikipedia.org/wiki/Pechino_%28Schiff%29

Il Rickmer Rickmers è un veliero da carico in acciaio a tre alberi che ora è un museo e una nave commemorativa nel porto di Amburgo vicino al St. Pauli Landungsbrücken.
Orari di apertura:
tutti i giorni: 10:00 - 18:00
La biglietteria chiude alle 17:30
rickmer-rickmers.de

Il Rickmer Rickmers è un veliero da carico in acciaio a tre alberi che ora è un museo e una nave commemorativa nel porto di Amburgo.
La Rickmer Rickmers fu varata come nave a pieno equipaggiamento nell'agosto 1896 presso il cantiere navale della compagnia di navigazione di Bremerhaven Rickmer Clasen Rickmers. Prende il nome dal nipote dell'armatore, Rickmer Rickmers (1893–1974). Il primo viaggio lo portò a Hong Kong, dove caricò riso e bambù e lo portò in Germania. La nave e l'equipaggio di 21 persone erano inizialmente comandati dal capitano Hermann Hinrich Ahlers. Ha effettuato un totale di 12 viaggi di andata e ritorno, principalmente attraverso gli Stati Uniti o l'Estremo Oriente. La nave perse l'albero di mezzana in un uragano nell'Oceano Indiano nel 1904 e l'equipaggio riuscì a salvarla nel porto di Città del Capo. Lì è stato convertito in un brigantino a palo per motivi di costo.
La compagnia di navigazione di Amburgo Carl Christian Krabbenhöft acquistò la nave nel 1912 e la ribattezzò Max. È stato utilizzato per i successivi 2 anni per il trasporto di carbone dal Galles al Cile e per il salnitro dal Cile all'Europa. La nave ancorò al largo delle Azzorre neutrali a Horta nel 1914, dopo lo scoppio della prima guerra mondiale.
Il 23 febbraio 1916 la nave fu confiscata dal Portogallo. Sotto il nome di Flores, trasportava poi rifornimenti bellici per la Gran Bretagna.
Dopo una conversione, la nave prestò servizio dal 1924 sotto il nome di Sagres della Marina portoghese come nave scuola a vela. Sotto questo uso ha ricevuto 2 motori diesel ausiliari nel 1930. Nel 1958 vinse la Tall Ships' Races Regatta. Il periodo come nave scuola a vela terminò nel 1962 con la messa in servizio dell'attuale Sagres. Successivamente fu sotto il nome di Santo André come nave deposito nel porto navale di Alfeite vicino a Lisbona.
Nel 1974, il presidente dell'associazione portuale di Amburgo, Fiete Schmidt, fondò l'associazione Windjammer per Amburgo con l'obiettivo di "mantenere vivo il passato di Amburgo come città mercantile e mercantile". L'associazione venne a conoscenza dell'ex Rickmer Rickmers nel 1978 e si scambiò lei per lo stato fatiscente del 1983 contro lo yacht Anne Linde (ora Polar). Dopo diversi anni di restauro, da allora ha servito come nave museo presso l'Hamburg Landungsbrücken sotto il suo nome.
Quasi ogni anno, l'operatore, la Rickmer Rickmers Foundation, assegna il Capitano Onorario per meriti speciali agli sponsor che considerano degni. Finora, 17 persone o organizzazioni sono state premiate come capitani onorari.