Wasserstrassenkreuz Minden

All'inizio del 20° secolo, lo stato prussiano vide la necessità di creare un collegamento fluviale tra il Reno, il Weser e l'Elba e quindi un corso d'acqua ovest-est a nord della bassa catena montuosa. Il direttore ministeriale prussiano e ingegnere idraulico Leo Sympher fu incaricato di assumerne la pianificazione. Di conseguenza, il 1 aprile 1905, fu approvata la legge per costruire il canale Mittelland con l'allora nome "Canale Reno-Weser" dal canale Dortmund-Ems a ovest fino ad Hannover a est. La costruzione fu completata nel 1916 nonostante le notevoli difficoltà durante la prima guerra mondiale. Il 5 dicembre 1920 si decise di proseguire il canale verso est fino all'Elba. Oltre alle vie navigabili interne economicamente necessarie, la considerazione della creazione di posti di lavoro in un ambiente economicamente difficile ha svolto un ruolo sempre più importante nella pianificazione e nella costruzione. Leo Sympher si è ritirato dal servizio attivo in questo momento.[1]

Il primo ponte, inaugurato nel 1915, è stato integrato nel 1998 da un secondo ponte con un profilo più ampio per consentire il passaggio alle nuove grandi motonavi più grandi. Da questo momento in poi il ponte vecchio è utilizzato solo da imbarcazioni da diporto; il traffico marittimo commerciale avviene solo attraverso il nuovo ponte. Nel 1987, la città di Minden ha incluso il vecchio ponte sul canale nella sua lista di monumenti come monumento storico.
Fonte: Wikipedia

Qui, dal 1915, il canale Mittelland è stato percorso in un ponte a canale sulla valle del Weser e sul Weser, che si trova a circa 13 m più in basso. La parte centrale del Mittelland Canal attraversa così un fiume navigabile che va da sud a nord. Dal 1998 il traffico marittimo ha attraversato il nuovo ponte che è stato costruito contemporaneamente.

Assolutamente da vedere cosa è strutturalmente possibile!