Schleuse Herne-Ost

Imponente edificio tecnico, facile da osservare nella sua funzione se si porta un po' di tempo. Nella parte superiore del canale dietro la chiusa si può vedere quanto il livello dell'acqua sia più alto del paesaggio circostante a causa del cedimento causato dall'estrazione del carbone.

Proveniente dal Reno, la chiusa Herne-Ost appartiene all'ultima delle cinque tappe del canale Reno-Herne a Herne. Le nuove camere di chiusura sono lunghe 190 metri ciascuna e larghe 12 metri. La differenza tra l'acqua superiore e quella inferiore è di 12,8 metri. Una chiusa dura circa 14 minuti, senza contare i tempi di entrata e di uscita delle navi.

La chiusa di Herne-Ost appartiene - proveniente dal Reno - all'ultima delle cinque tappe del canale del Reno-Herne a Herne. Le chiuse gemelle si trovano al canale km 37,26. Herne-Ost è stato messo in funzione nel 1914 come il più orientale degli originariamente sette livelli di canale del canale Reno-Herne.
Il sistema di chiusura Herne-Ost è stato rinnovato tra il 1986 e il 1992. Le nuove camere di chiusura sono lunghe 190 metri ciascuna e larghe 12 metri. La profondità dello stipite (profondità dell'acqua al cancello superiore) è di 4 metri. Un cancello a segmento rotante costituisce l'estremità della sorgente. I cancelli di mortaio chiudono le camere all'acqua. La differenza tra l'acqua superiore e quella inferiore è di 12,8 metri. Una chiusa dura circa 14 minuti, senza contare i tempi di entrata e di uscita delle navi. Le chiuse del canale sono strutture tecnicamente interessanti e da vedere, così come la chiusa di Herne-Ost. I sentieri alla conca sono tutti facilmente percorribili, in modo che la conca possa essere programmata come meta intermedia sia in mountain bike che in trekking bike.
Il processo di blocco può essere osservato da diversi punti sotto l'edificio della stazione di controllo. L'ingresso e l'uscita nell'acqua alta sono osservabili dai percorsi di servizio direttamente davanti alla chiusa. L'ingresso e l'uscita in acqua sono molto ben visibili dal ponte direttamente davanti ai cancelli di stelo inferiore. Da qui puoi attraversare un cancello a pochi metri nel sistema di chiusura sotto la stazione di controllo, da dove hai una vista abbastanza buona delle camere di chiusura.
Se sei interessato a dati tecnici più precisi, puoi leggerli qui dal Duisburg-Meiderich Waterways and Shipping Office: goo.gl/43irz1