Verlassene Bergbahnstation

La storia della Malbergbahn risale alla fondazione della "Malbergbahn Actien-Gesellschaft" nel 1886. Solo sette mesi dopo, il 5 giugno 1887, la Malbergbahn e l'hotel presso la stazione a monte, che fu costruita nello stesso periodo, sono stati messi in funzione. Con una pendenza massima del 54,5 percento, era la funicolare più ripida della Germania e l'epitome dell'ingegneria tedesca. Il principio di azionamento era molto semplice: a seconda del numero di passeggeri, anche la carrozza superiore veniva caricata d'acqua per poter tirare verso l'alto la carrozza inferiore con l'aumento del peso morto. L'acqua proveniva da uno stagno artificiale appositamente creato sulla montagna, alimentato da pompe del Lahn.

Ogni giorno fino a 400 persone venivano trasportate alla stazione a monte, che visitavano la zona di montagna come area ricreativa locale. La Malbergbahn divenne un'attrazione turistica ed era un punto di riferimento di Bad Ems fino alla sua chiusura nel 1979; più recentemente sono stati contati oltre 70.000 passeggeri. Purtroppo la città non disponeva dei mezzi per soddisfare i requisiti del TÜV e così le operazioni di guida, che fino a quel momento erano state completamente escluse da incidenti, furono sospese.

Nel 1981 la Malbergbahn, insieme alla stazione a monte ea valle, è stata dichiarata monumento industriale.

A causa della sua posizione remota, la stazione a monte è stata purtroppo gravemente danneggiata da atti vandalici, le barriere sono state rinforzate e rinnovate, ma non riescono a far fronte all'impulso di distruggere.

Per saperne di più: malbergbahn.de

puoi ben immaginare come guardavi l'ampia scalinata in un piccolo atrio con una fontana (almeno c'è tutto ciò che ti serve per terra), potevi sederti lì o guardare il laghetto o guardare le voliere , sali sulla torre e ammira il panorama - peccato che tutto sia diventato un luogo perduto

Ben visibile è la ruota di rinvio della funicolare del Malberg, attorno alla quale era posato il cavo che collegava le due carrozze.
La station wagon di montagna è stata riempita d'acqua e abbassata per tirare su la station wagon di valle. Arrivati a valle, l'acqua è stata scaricata dall'auto.
Lo stagno della stazione è stato utilizzato per il riempimento dell'acqua.
La funivia è stata chiusa nel 1979.