🚂 Alter Bahnhof Bischofsgrün

La ferrovia Neuenmarkt-Wirsberg – Bischofsgrün era una diramazione in Baviera. Si diramava a Neuenmarkt-Wirsberg all'incrocio Schlömen dalla ferrovia Bayreuth – Neuenmarkt-Wirsberg e conduceva a Bischofsgrün. Era una delle sette linee ferroviarie che aprivano il Fichtelgebirge.
La linea iniziava alla stazione di Neuenmarkt-Wirsberg (50° 5' 35.1" N, 11° 34' 54.1" E) e utilizzava inizialmente il binario della ferrovia affittata in direzione di Bayreuth. A Schlömen si diramava a sud-est, a tal fine alla periferia è stata eretta una cabina di segnalazione (con palo di blocco) (50 ° 4 ′ 32,5 ″ N, 11 ° 34 ′ 41 ″ E). Il percorso ha quindi seguito grosso modo il corso del White Main. Da Bad Berneck a Bischofsgrün correva parallela al fiume con un ripido pendio. Il dislivello tra Himmelkron e Bischofsgrün era di 266 metri e la salita dal Rohrenhof superava di gran lunga quella dello Schiefe Ebene al 33 ‰. Il capolinea a Bischofsgrün (50° 3′ 14.1″ N, 11° 46′ 28.5″ E) si trovava nel distretto di Glasermühle a più di un chilometro fuori e ben 50 metri sotto il capoluogo.
La pista è stata costruita in tre sezioni. Il 28 novembre 1896 la ferrovia raggiunse la città termale e l'ex ufficio distrettuale di Berneck, l'anno successivo Goldmühl e infine il 20 ottobre 1898 la stazione Bischofsgrün. Vi fu allestito un deposito locomotive per la manutenzione e l'assistenza delle locomotive a vapore. C'erano binari di raccordo merci per un'azienda a Goldmühl e per il trasporto di pietrisco a una fabbrica di pietre dure a Rohrenhof.
Il traffico passeggeri sull'intera linea è stato interrotto il 26 maggio 1974 e il traffico merci tra Rohrenhof e Bischofsgrün il 31 maggio 1986. Da allora il tratto Goldmühl della linea che collega lo stabilimento Hartstein-Röhrenhof è stato utilizzato come raccordo.
La linea ferroviaria è stata completamente smantellata.

Qui non c'è traffico di passeggeri dal 1974: è davvero un peccato. Ma la pista ciclabile è fantastica.