Engelnbergtunnel

Il tunnel di Egelnberg è un ex tunnel ferroviario di Wuppertal, lungo 171 m. Si trova sulla ferrovia Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd ("Wuppertaler Nordbahn"), aperta nel 1879 e chiusa nel 1991, tra la stazione di Mirker e la fermata di Ostersbaum. È una delle sette gallerie sulla sezione tra Mettmann e Gevelsberg West.

La compagnia ferroviaria renana fece costruire il tunnel tra il 1877 e il 1879 secondo i piani elaborati dall'ufficiale edile Alexander Menne. Il 10 gennaio 1991 entrambi i portali sono stati registrati come monumenti.

Con la conversione della Wuppertal Northern Railway in una pista ciclabile ferroviaria da parte del movimento Wuppertal, il Tunnel Engelnberg è il primo tunnel il cui pavimento è stato asfaltato nel 2010. Inizialmente era chiuso al pubblico per proteggere i pipistrelli e per problemi di sicurezza dovuti alla mancanza di illuminazione e al pericolo del ghiaccio. Negli anni successivi, il tunnel temporaneamente aperto è stato temporaneamente chiuso a causa di ghiaccioli o caduta di sassi. Nel settembre 2014 è stata rilasciata la tratta con il Tunnel dell'Engelnberg.

I portali del tunnel di Egelnberg non sono cambiati e sono per lo più realizzati in pietra naturale. Le pareti del portale in pietrisco disposte a ceppi sono a gradini e divise da piccole nicchie sopra l'apertura. Gli archi di sostegno sono in mattoni, il tubo del tunnel è in calcestruzzo proiettato.

Fonte: de.wikipedia.org/wiki/Engelnberg-Tunnel

Il tunnel di Egelnberg è un tunnel ferroviario lungo 171 m a Wuppertal. Si trova sulla linea ferroviaria Düsseldorf-Derendorf-Dortmund Süd ("Wuppertaler Nordbahn"), aperta nel 1879 e da allora chiusa, tra la stazione di Mirker e la fermata di Ostersbaum. È una delle sette gallerie sulla sezione tra Mettmann e la stazione di Gevelsberg West.

Il tunnel di Egelnberg è un ex tunnel ferroviario di Wuppertal, lungo 171 m. Si trova sulla ferrovia Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd ("Wuppertaler Nordbahn"), aperta nel 1879 e chiusa nel 1991, tra la stazione di Mirker e la fermata di Ostersbaum. È uno dei sette tunnel nella sezione tra Mettmann e Gevelsberg West.

La compagnia ferroviaria renana fece costruire il tunnel tra il 1877 e il 1879 secondo i piani elaborati dall'ufficiale edile Alexander Menne. Il 10 gennaio 1991 entrambi i portali sono stati registrati come monumenti.

Con la conversione della Wuppertal Northern Railway in una pista ciclabile ferroviaria da parte del movimento Wuppertal, il Tunnel Engelnberg è il primo tunnel il cui pavimento è stato asfaltato nel 2010. Inizialmente è stato chiuso al pubblico per proteggere i pipistrelli e per problemi di sicurezza legati alla mancanza di illuminazione e al pericolo del ghiaccio. Negli anni successivi, il tunnel temporaneamente aperto è stato temporaneamente chiuso a causa di ghiaccioli o caduta di sassi. Nel settembre 2014 è stata rilasciata la tratta con il Tunnel di Engelnberg.

I portali del tunnel di Egelnberg non sono cambiati e sono per lo più realizzati in pietra naturale. Le pareti del portale in pietrisco disposte a ceppi sono a gradini e divise da piccole nicchie sopra l'apertura. Gli archi di sostegno sono realizzati in mattoni, il tubo del tunnel è rivestito di calcestruzzo proiettato.

Fonte: de.wikipedia.org/wiki/Engelnberg-Tunnel