Via Ferratas – on the paths of World War One

Gli alpini italiani e l'austriaco Kaiserjäger hanno scritto la tragica storia della prima guerra mondiale nelle Dolomiti. Molti di loro sul monte Lagazuoi, rendendolo una sorta di museo a cielo aperto di storia della guerra. Qui sono state restaurate molte postazioni di guerra, gallerie e ponti della prima guerra mondiale: il tunnel roccioso nella montagna è il più interessante. Assicurati di portare una torcia e preferibilmente guanti!

Il sentiero è più adatto ad alpinisti esperti e passa davanti a posizioni austriache molto ben conservate. Poco prima del tratto assicurato (A/B) del sentiero si può anche andare alle grotte e vedere la cucina originaria e la camerata dei soldati dell'epoca. Raggiunta la roccia, si prosegue assicurati con funi metalliche. Il lungo ponte sospeso è un vero highlight qui. Una volta in cima si può ancora godere del meraviglioso panorama a 2.800 metri. Scende attraverso il tunnel di montagna. Molto eccitante.

Questa ferrata di circa 6-7 ore, categoria B/C, si snoda interamente su una via di rifornimento utilizzata dagli italiani nella prima guerra mondiale. Lungo la strada si cammina su strati stretti, un bel ponte sospeso e si sale su bellissime scale a pioli. La salita è molto ben assicurata. Non ci sono soste lungo il percorso, quindi prendi abbastanza acqua e provviste per 6-8 ore di arrampicata e camminata. Se vai a Ospitale, allora dovresti arrivare con 2 auto (e parcheggiarne una in discesa presso la Gasthof Ospitale) o utilizzare i buoni collegamenti bus da SAD e Dolomitibus.

Il piccolo Lagazuoi e il Cellon non hanno niente a che fare l'uno con l'altro. Il primo è nelle Dolomiti vicino a Cortina in Italia e al Cellon nelle Alpi Carniche nella Valle di Lesach (Austria).

L'Alpinisteig è probabilmente una delle salite più famose e allo stesso tempo una delle più facili delle Dolomiti perché è "unica" categoria A. Ma non bisogna sottovalutare questo passaggio nelle Dolomiti di Sesto. Gli Alpini, come venivano chiamate le truppe di montagna italiane, costruirono il sentiero e in seguito fu ampliato per noi amanti della montagna. Puoi ancora trovare reliquie di allora, resti di metallo, filo spinato e anche bunker in cui puoi entrare.

La salita è per lo più un'escursione facile, che conduce su una cengia protetta, ma l'altro lato è una discesa ripida e profonda, quindi piena concentrazione. Avevamo ancora un po' di neve vecchia negli spazi vuoti. Era ghiacciato e pericoloso, soprattutto perché il cavo d'acciaio era spesso sotto le masse di neve e non era possibile mettersi al sicuro. Pochi metri molto "snervanti". In caso contrario, la salita è ottima anche per i principianti che hanno una testa per le altezze e sono in forma. Per me la cosa più bella del percorso è la "Croce delle Dolomiti", la salita fa un gancio a U e se stai dentro e guardi fuori, hai un bellissimo gioco di luci e ombre davanti a te. Insomma una bella salita, che richiede anche un po' di forma fisica. Assicurati di portare con te acqua e provviste sufficienti, perché includendo la salita e la discesa sono già circa 9 ore di cammino.

Super via ferrata, ben assicurata, adatta anche ai principianti.

Una salita semplice in parte assicurata con corde.

Una via ferrata di una bellezza fantastica con una vista impareggiabile sulla Marmolada. Ma è sicuramente una delle salite più pesanti delle Dolomiti. È molto vario dal nord al lato sud delle rocce e viceversa. Lungo il percorso si percorrono creste, ponti sospesi e soprattutto alcune gallerie belliche. Con questa ferrata il muro d'ingresso separa immediatamente il grano dalla pula, che è un chiaro punto D. La maggior parte delle ferrate si sposta poi in zona C/D. Ma come sempre - se stai già lottando con il muro d'ingresso, non farlo, perché le tue forze diminuiranno lungo il percorso. La maggior parte della salita è molto ben assicurata e la roccia ha una buona presa, ma ci sono alcune fasce erbose non assicurate dove non è consentito scivolare. Lungo il percorso hai due opzioni per scendere, il che è particolarmente consigliabile in caso di maltempo improvviso.

Verso la fine il sentiero si allunga leggermente fino a raggiungere il bivacco Bontadini. Ma qui hai una vista incredibile quando esci dall'ultimo lungo e impressionante tunnel. Dopo una sosta al bivacco, la via normale (n. 680) scende nuovamente. Comprese la salita e la discesa, dovresti aspettarti un tempo di percorrenza di circa 8 ore, quindi porta con te abbastanza acqua e non dimenticare la lampada frontale per i tunnel.

Questa ferrata in realtà non ha posizioni della prima guerra mondiale ma posizioni che erano destinate alla seconda guerra mondiale. C'è una posizione in vetta a 2.450 metri, ma non è mai stata utilizzata. La via ferrata D è stata realizzata solo nel 2003 e conduce attraverso un bel paesaggio con molta aria sottostante fino al tunnel di guerra all'uscita. Assicurati di portare con te una lampada frontale, quindi puoi arrampicarti attraverso la montagna attraverso la "Galleria", che è assicurata con gradini di ferro e cavi d'acciaio. La ferrata dispone anche di una via di fuga "Via di fuga", che vi farà scendere in sicurezza in caso di emergenza.

La De Luca-Innerkofler-Steig (difficoltà B) fu costruita già durante la prima guerra mondiale e conduce anche diverse centinaia di metri attraverso l'interno della montagna. Hai sicuramente bisogno di un proiettore qui, perché alcuni dei tunnel sono neri come la pece. Si lascia la galleria principale alla quarta finestra rocciosa e ci si porta all'attacco della vera e propria ferrata, che, per lo più assicurata con cavo d'acciaio, porta quasi alla croce di vetta del Paternkofel. Gli ultimi metri si superano un ghiaione. Dalla vetta si ha una vista perfetta sulla famosa parete nord del Drei Zinnen. mozzafiato. A causa del Drei Zinnen, dell'adiacente Auronzo Hütte e dell'ingegnosa salita stessa, questo è ovviamente spesso sovraffollato. Semplicemente un'esperienza straordinaria.

Una via ferrata ATTRAVERSO la montagna è qualcosa di diverso - anche se i requisiti tecnici sono bassi, il "fattore avventura" è davvero alto. Non dimenticare la tua lampada frontale!